la Directora de Tránsito de la comuna, Guillermina Castro, explicó que ante el mayor movimiento vehicular que ha traído aparejado la vuelta a clases presenciales y la mayor apertura de actividades comerciales y deportivas, desde el municipio se están intensificando los controles de tránsito con el objetivo de mejorar la seguridad vial y prevenir siniestros.
Primeramente, recordó a la población la documentación necesaria para circular en la vía pública con vehículos automotores, en el marco de los habituales controles de tránsito que se están desarrollando diariamente en distintos puntos de la ciudad.
En ese sentido, mencionó que la documentación obligatoria que le será exigida ante dichos controles es el DNI, la tarjeta verde del vehículo, el comprobante de la cobertura del seguro automotor en vigencia, y la licencia de conducir vigente y habilitante acorde a la categoría del vehículo que esté conduciendo, tomando en cuenta que existen varias categorías tanto para motovehículos de diferente cilindrada, como para vehículos automotores entre los que se encuentran autos, camiones, camionetas, transportes de pasajeros, etc.
No obstante, aclaró respecto a la vigencia de las licencias de conducir, que actualmente en nuestra ciudad se encuentra vigente la última prorroga establecida por el Ejecutivo Municipal para el vencimiento de las licencias de conducir que operaban dentro de este año 2021. En ese contexto, especificó que dicha normativa extiende el plazo de vencimiento de dichas licencias por 12 meses consecutivos contados a partir de la fecha original de vencimiento.
Paralelamente, detalló en relación a la licencia y al comprobante del seguro obligatorio de los vehículos, que dentro de la jurisdicción de nuestra ciudad es aceptada su portación tanto en su soporte físico, ósea impreso en papel, como en su soporte digital, a través de la aplicación para smartphones “Mi Argentina”, en la que se puede cargar previamente toda la documentación para que esté accesible de manera online al momento de ser exigida ante un control.
De todos modos, advirtió que aunque en Santa Rosa dicho formato digital tiene la misma validez que el formato físico, puede haber jurisdicciones dentro y fuera de nuestra provincia en la que, por una cuestión de diferente interpretación de la normativa o por la falta de adhesión a la digitalización de los comprobantes, no se esté aceptando como válido el soporte digital, por lo que se recomienda en lo posible, siempre tener a mano toda la documentación en soporte físico.
Otra salvedad que señaló con referencia a la tarjeta verde del vehículo, tiene que ver con que para los titulares registrales del vehículo la tarjeta verde no tiene vencimiento, mientras que para una persona que utiliza el mismo sin ser su titular registral, la vigencia de dicha tarjeta verde es de un año, por lo cual debe ser renovada en forma anual.
Estadísticas de las infracciones de tránsito más comunes
Consultada respecto a las estadísticas que se llevan sobre las faltas e infracciones más comunes que cometen los conductores en nuestra ciudad, indicó que “se ha notado que durante el año 2020, hubo una marcada reducción en cuanto a la cantidad de siniestros e infracciones de tránsito, vinculada sobre todo a los periodos de confinamiento o cese de circulación. Pero ni bien se comenzaron a reanudar las distintas actividades, se vio nuevamente un aumento proporcional al nivel de circulación de vehículos en la vía pública.”
En ese sentido, destacó que en forma periódica se confeccionan un registro estadístico de las faltas e infracciones más habituales que se constatan en los distintos procedimientos efectuados dentro de nuestra ciudad, con el objetivo de darles un análisis y abordaje adecuado en distintas instancias en las que se debaten y planifican políticas públicas que puedan ayudar a mejorar dichas estadísticas.
En referencia a las infracciones que lideran el ranking en este año 2021 señaló que últimamente se encuentran la falta de uso de los sistemas pasivos de seguridad, como lo son los cinturones en el caso de vehículos automotores, y el casco en el caso de los motovehículos. La otra más frecuente es la falta de documentación respaldatoria o comprobante del seguro obligatorio del vehículo en vigencia.
Por otra parte, afirmó que en las estadísticas del año 2020 las principales infracciones estaban ligadas al estacionamiento en sectores no permitidos como ochavas, obstruyendo rampas para personas con discapacidad o sendas peatonales, o en sectores demarcados como solo aptos para el ascenso o descenso de pasajeros o de estacionamiento exclusivo para micros o transporte de mercaderías, entre otras.
Capacitación permanente del personal de tránsito
Paralelamente, la Funcionaria sostuvo que más allá de las complejidades que ha traído la pandemia para el funcionamiento diario de su área, el personal de las distintas áreas que componen la Dirección de Tránsito siempre se ha destacado por la buena predisposición y responsabilidad para desarrollar sus tareas. Además, resaltó que sobre todo en lo que tiene que ver con la subdirección de documentación, la capacitación del personal es permanente tanto para el personal del aula donde se realizan los exámenes teóricos, que son todos matriculados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, como para los instructores encargados de tomar el examen práctico de conducir y el personal de calle que realiza los operativos.
También recordó que recientemente, como una forma de acentuar las medidas orientadas a concientizar sobre la seguridad vial, se ha puesto en marcha también un curso de reeducación en normas de tránsito, que está destinado a los conductores a quienes se le constate 2 o más faltas graves de tránsito. Estos no solo deben volver a realizar el curso básico de educación vial para obtener su licencia, sino que también deben efectuar el curso de reeducación, independientemente de que haya sido inhabilitada su licencia o no por el juzgado de faltas.
Proyecto para bajar a 30 KM/H la velocidad máxima en el ámbito urbano
En otro marco, Castro recordó que en adhesión a la campaña mundial que impulsa la ONU y varias ONGs ligadas a la prevención de siniestros viales, desde la Dirección de Tránsito de Santa Rosa se presentó recientemente un proyecto para que sea analizado por el área de Planeamiento Urbano en cuanto a su factibilidad de aplicación, concerniente a reducir de 40 a 30 Km/h la velocidad máxima en determinados sectores del ejido urbano de nuestra ciudad. En ese sentido mencionó que “sabemos que está en estudio y estamos esperanzados que se pueda implementar ese proyecto. Pero sabemos que debe ser un procedimiento paulatino, que tiene que ser incorporado por las y los conductores, ya que de nada vale imponer una norma, si la gente en general no la internaliza previamente para cumplirla. Por eso creo que tenemos primeramente que educar y convencer a nuestros ciudadanos, en lo que tiene que ver con las políticas públicas de gestión de velocidad, para consensuar circuitos o zonas donde se adecúen las velocidades máximas con el principal objetivo de ayudar a preservar la seguridad y la vida, más que nada en vías donde hay mayor convivencia conductores de vehículos automotores con los usuarios más vulnerables como lo son los ciclistas y peatones”.
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